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        手工造船,漸行漸遠

        2022-08-25 15:25 大眾報業·半島新聞閱讀 (136184) 掃描到手機

        半島全媒體首席記者 陸金星

        8月25日早上六點半,位于青島紅島的紅雙木木船制造廠內傳出了“叮叮當當”的敲打聲,劉方林和他的伙計們正在忙著趕工期,這條原定于9月1日開海前下水的木船,已經嚴重延期了。老板劉方林今年已經60歲了,他是紅島原住民,從小跟著父親學造小漁船。1997年,劉方林租土地建船廠,招收更多的造船匠和學徒,注冊領證成立了紅雙木造船廠,傳承著一百多年的老手藝——手工建造木船。隨著社會的發展,這門造木船的老手藝面臨尷尬的處境,年輕人沒人肯干這種又累又臟的手工活,堅守的都是老年人,船廠的工人也從2000年前后的20多人銳減到如今的6人。

        手工建造木制漁船,有技術還要有力氣。

        一艘漁船從搭骨架,刷漆成船到安裝設備需要兩三個月,由于老船工不斷退出,又沒有年輕人補充進來,目前紅雙木每年只能建造五六艘像樣的漁船,而且延期交付都已成為常態。“沒有辦法,人力跟不上,加上夏天天氣多變,這條66千瓦的漁船估計能延期一個月下水了。”有著近40年木船建造經驗的于業剛介紹,今年60歲的于業鋼從20歲起就開始造船、出海,堅守木質漁船制作老手藝。據介紹,紅島木船制造技藝已傳承了160余年,70年前,紅島有木質漁船近千艘。上世紀60年代后期到70年初,紅島漁業開始向機械漁船發展。但紅島當地漁民出近海,張網、拉網,還是使用木質漁船,一直延續至今。“我們當地的漁民有木船情懷,鐵殼船價格和木船差不多,但是老漁民還是喜歡木船,因為木船一代代用下來有傳承,再就是維修簡單、方便,修修補補漁民自己就可以上手處理,鐵殼船一有毛病就得進船廠。”劉方林介紹。

        三人協力,將木板鋸開。

        據了解,船廠內正在建造的船將近18米,單船價格三十多萬元,全部置辦齊了需要近五十萬元,木質漁船從挑選木材加工到建成下水,需要100多道純手工工序,要經過備料、定盤、捻船、做舵、做桅桿、刷桐油等步驟。一百多年的傳承,手工造船人憑借精湛的技藝和嚴謹的態度,依靠著祖輩們口傳心授沿襲至今,即使電動木工工具加入到造船環節中,木制漁船建造百分之八十依然需要手工。一艘木制漁船需要幾百塊大大小小的木板,船體內外用上萬個螺絲固定,都是老船工們一錘一錘敲打出來。

        早上六點半,一天的造船工作拉開帷幕。

        紅雙木木船制造廠是目前青島地區僅存的一家手工造船廠,建廠以來,也有過年下水二十多條漁船的紅火年代,如今因為近海海洋資源減少、漁民因老齡化減少以及鐵殼船的部分沖擊等原因,每年建造的漁船數量也在下降,伴隨著劉方林、于業剛等老手藝人的漸漸變老,手工造船這門手藝也將漸漸淡出人們的視線,漸行漸遠。

        60歲的于業剛從業近40年。

        60歲的于業剛正在計劃將一塊松木切割,做船甲板。

        制作漁船很多環節都是手工操作。

        原本準備9月1日出海的漁船,由于工期延誤,預計將延期一月下水。

        一塊幾百斤的木板,需要三人共同出力。

        大鐵錘掄上幾下就氣喘吁吁。

        73歲的劉同節是船廠年齡最大的。

        兩人配合安裝甲板。

        早上六點半開始上工,趁著天氣涼爽加緊工期。

        木制漁船全靠手工制作。

        當天上工的只有三個人。

        建造過程中很多環節全憑經驗。

        于業剛正在刨板。

        當下主要工作是為漁船鋪設甲板。

        幾艘小漁船已經做好,等待交付出海。

        四條小漁船已經制作完畢,即將下水。

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