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        吉祥汽車?航空公司也要造車?

        2022-08-25 19:49 大眾報業·半島新聞閱讀 (138628) 掃描到手機

        近日,網上流傳內部信顯示,均瑤集團將成立新能源汽車產業基金,希望能在新能源汽車行業開創一家面向未來的公司,并將汽車品牌命名為“吉祥汽車”。

        資料顯示,均瑤集團成立于1991年7月,現已形成航空運輸、金融服務、現代消費、教育服務、科技創新五大業務板塊,旗下擁有吉祥航空、愛建集團、大東方、均瑤健康4家上市公司。需要注意的是,雖然業務廣泛,但均瑤集團在各大領域的表現并不太突出。

        據財聯社報道,吉祥航空回應造車傳聞:“暫時沒有消息提供”。截至發稿前,均瑤未公開回應關于“吉祥汽車”的消息,但均瑤在新能源汽車行業已有相關動作。

        不久前,均瑤集團正式入股云度汽車。天眼查顯示,云度汽車由珠海宇誠投資中心(有限合伙)、莆田市國有資產投資集團有限責任公司、福建龍頭產業股權投資基金合伙企業(有限合伙)三方持股,其中以均瑤集團為主要股東的珠海宇誠投資中心(有限合伙)以85%持股比例成為云度汽車最大股東。至于均瑤為何選擇云度,或許是看中了云度的生產資質。

        云度汽車于2017年1月獲得國家發展改革委員會頒布的新能源汽車生產許可證,成為國內第十家獲得新建純電動車生產資質的企業,并成為第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生產企業。

        在其它新勢力還在通過“PPT”拉贊助時,云度汽車已經完成產品“研發、交付、售后”的流程。2017年2月,云度汽車發布云度新能源汽車品牌;2017年10月,首款車型云度π1正式上市,售價13.89-19.75萬元;2018年3月,云度π3正式上市,售價17.08-18.68萬元。數據顯示,首款車型云度π1在2018年銷量7343輛,這份成績單在當時的造車新勢力領域里絕對是佼佼者般的存在。

        然而,隨著主流電動車的崛起,云度汽車旗下的產品在續航、運動以及配置等方面,都沒有具備明顯的競爭優勢,再加上產品的單一性,云度迅速淡出市場。

        2020年8月,云度汽車召開一場聲勢浩大的戰略發布會。云度汽車表示,計劃2025年躋身國內純電汽車品牌前三強。云度汽車希望通過全新戰略布局實現品牌提升,但云度汽車在市場上已經沒有存在感,市場影響力形同虛設,只剩下通過喊口號的方式來自我鼓勵。數據顯示,截至2022年3月31日,云度汽車資產總額為16.52億元,負債總額為16.82億元,凈資產為-3079.64萬元,已資不抵債。

        深陷困境的云度汽車等來了均瑤集團,至于均瑤集團能否解救云度汽車,目前來看變數較大。據了解,均瑤集團控制云度汽車后,開始推動復產復工。7月26日,云度汽車復工復產后的首款新車型π1 LITE下線,今年目標也僅僅是生產2000輛保住資質而已。

        如果內部信為真,那么均瑤集團很可能借助云度汽車的生產資質,推動所謂“吉祥汽車”的面世。只不過,新能源汽車賽道日益擁擠,競爭趨于白熱化。如王傳福所說,新能源汽車市是一個“快魚吃慢魚”的市場,后來者如果沒有絕對的實力,不僅很難趕上新能源汽車時代的紅利,甚至可能因為造車而拖累,最終陷入困境。

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